Varför elfordonsägare borde vara entusiastiska över Formula E Attack Charge-tekniken

Formel E-attackladdning borde glädja elbilsägareAnadolu-Getty bilder

Säga vad du vill om ABB FIA Formel E World Championship, det är en serie som alla med ett övergående intresse för elfordonsteknik bör hålla ett öga på.

Fortfarande i testfasen är den senaste prestandaförbättringen – och tekniköverföringsförbättringen från lopp till väg kallad Attack Charge – i testfasen. Den utlovar snabb laddning av ett elfordons batteri, som kan genomföras på bara fem minuter.

Med Tokyo E-Prix i helgen är ABB FIA Formula E-serien på väg att introducera sin Attack Charge-funktion.

Attack Charge är en demonstration av banbrytande teknik designad för att direkt hjälpa elfordonskonsumenten. Det är tänkt att ge varje elfordonsägare möjlighet att snabbt ladda batteriet i sin väglagliga bil. Den laddas med en effekt på upp till 600 kW, vilket gör den betydligt snabbare än de 250-350 kW som är vanliga i snabbladdare av konsumentklass.

“Det är så viktigt [to remember] att laddaren så småningom kommer att ladda din bil på fem minuter”, sa Alberto Longo, medgrundare av Formel E, om genombrottet.

Williams Advanced Engineering tillhandahåller den tekniska laddningsinfrastrukturen och serietitelsponsorn ABB spelar en nyckelroll i denna senaste utveckling.

“Jag har en elbil. Ska jag bry mig om Attack Charge?’

Det korta svaret är: ja. Formulas vd Jeff Dodds presenterade fallet på tre sätt.

“I min erfarenhet och vår forskningserfarenhet,” sa han, “det finns tre saker som hindrar människor från att byta till elfordon.” De tre sakerna de oroar sig för är att bilarna inte fungerar lika bra och om de ser lite ut. gammaldags eller inte lika spännande som en bensin- eller dieselbil. Den andra punkten är batteriets räckvidd: håller det tillräckligt länge? Och den tredje är: ‘Jag är orolig för hur jag ska ladda den.’ Är det komplicerat att ladda det?’

“Anledningen till att Formel E kommer till stan är för att visa dig när du har en racerbil som ser supercool ut, som accelererar till 100 kilometer (eller 60 miles) per timme på två och en halv sekund, oroa dig inte. prestanda hos elfordon, eftersom prestanda inte är ett problem. För det andra kör vi på full gas i 45 minuter, i huvudsak på en racerbana, så du ska inte oroa dig för batteriprestanda i förhållande till bilens räckvidd. Och den tredje saken är våra bilar, snabbladdningstekniken som vi kan visa upp i våra bilar borde ta bort en del av de rädslor som folk har för att ladda sina egna elfordon, säger Dodds. “Så när vi dyker upp i staden är det bara för att visa folk att de inte ska oroa sig för att byta till ett elfordon.”

Julia Pallé, senior hållbarhetsrådgivare på Formel E, sa: “När vi lanserade mästerskapet för tio år sedan hade de flesta inga planer på att köra elfordon. Så vi var tvungna att övervinna dessa hinder för acceptans. Räckvidden, baserat på batteriet, var inte där än. Vi visade att vi har mer än tredubblat batterikapaciteten. Vi har också visat att elfordon kan vara önskvärt. Det är en mycket viktig del när du funderar på att köpa en bil. Man vill bli förförd av bilen. När du ser bilen måste du känna känslor, och att se dessa elektriska racingbilar drivna av 100 procent förnybar energi gör stor skillnad i din idé om att köra ett elfordon.

“Vi använder loppen som ett tekniskt laboratorium för att främja elektrifieringsteknik,” sa hon. “Så du förstår, biltillverkarna i mästerskapet… är här för att göra det [take] Vi tar ut tekniken ur garaget och överför dem till vägbilar för att säkerställa att vi alla kommer att köra effektivare elfordon imorgon [with] bättre batterilivsinfrastruktur.”

ABB:s Adrian Guggisberg sa att Attack Charge “kommer att vara ett strategiskt element ur ett sportsligt perspektiv, men återigen alltid för att visa konsumenterna att det är en teknik som finns, är tillgänglig nu och rullas ut på deras vägar “Nu inser vi att det största hindret till antagandet av elfordon är inte i städer, utan i det faktum att du och jag vill åka på semester och måste köra åtta timmar och det är omöjligt att hitta en väg som det kan Det finns tillräckligt med laddare som laddar tillräckligt snabbt .

”Du vill inte sitta med din familj i fem timmar medan bilen laddas lika snabbt som du [need to], ladda bilen och sedan köra tillbaka, avsluta den korta resan och åka på semester. Det är därför vi gör det här.”

“Så när kommer det att vara på rätt spår?”

DS Penskes ingenjör Kyle Wilson-Clarke sa att han vet att fansen är “mycket glada över att se Attack Charge” men att några rutor måste markeras först: “Det måste ge racingvärde och det är ingen idé att introducera något, en, som kanske inte vara pålitlig och för det andra ger inte racingvärde. Tillförlitlighet kommer först.”

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *