SUV:ar med den bästa bensinkörningen för 2024

Bränsleeffektivitet är en beundransvärd egenskap för alla fordon, oavsett om du vill spara pengar eller minska ditt koldioxidavtryck. Men de mest bränslesnåla fordonen på vägen är också vanligtvis de minsta och, särskilt för växande familjer som gillar utomhusaktiviteter, inte alltid praktiska. Det är därför stadsjeepar och crossovers är så populära. Lyckligtvis har SUV:s bränsleförbrukning minskat kraftigt under det senaste decenniet, och elektrifiering har spelat en stor roll den senaste tiden. Du kommer inte bli förvånad över att höra att de fem bästa SUV:arna för bensindrift du kan köpa 2024 alla är plug-in-hybrider.

Vi har samlat de fem bästa SUV:arna med den bästa bensinkörningen, enligt EPA. Endast fordon med förbränningsmotor ingår i denna lista, så rena elfordon finns inte med i denna lista. Dessa plug-ins garanterar lägre driftskostnader för ett elfordon tills batteriet tar slut. När batteriet tar slut fungerar de som en traditionell hybrid. Du kan läsa mer om våra mest populära el-SUV:ar här.

Med hjälp av den nuvarande formeln för EPA:s årliga bränslekostnad beräknade vi också brytpunkten för dessa PHEVs jämfört med deras syskon som inte är inkopplade. Med hänsyn till byråns årliga körsträcka på 15 000 miles och ett bränslepris på $3,79 per gallon, visar resultaten att inte alla modeller kommer att spara pengar över tid, men användningen kan ha en betydande inverkan. Om du har kort pendling och tillgång till laddare kan du sällan behöva använda bensin, och det kan tippa balansen dramatiskt till förmån för PHEVs.

Topp 5 stadsjeepar med den bästa bensinkörningen att köpa 2024

2024 Ford Escape PHEV

  • EV-räckvidd: 37 miles

  • EPA kombinerad uppskattning: 40 mpg

  • Årlig bränslekostnad: $950

Ford Escape är inte snabb eller särskilt stabil på slingrande vägar, men EPA säger att det är den mest bränslesnåla SUV:n. Plug-in-versionen kostar över $10 000 mer än den trecylindriga basen Escape och skulle ta 12 år att få tillbaka PHEV-premien, enligt EPA-uppskattningar. Den fyrcylindriga mellanklassen är prissatt närmare PHEV och bör ta 5,1 år att nå noll. Efter det kommer du att spara cirka 1 250 USD varje år. Standardhybriden (icke-plug-in) är cirka $7 000 billigare än PHEV och har en mindre skillnad i årliga bränslekostnader. Detta resulterar i en break-even-cykel på 14 år.

2024 Toyota RAV4 Prime

  • EV-räckvidd: 42 miles

  • Kombinerad EPA-uppskattning: 38 mpg

  • Årlig bränslekostnad: 1 000 USD

RAV4 Prime är snabb och i övrigt en bra crossover för vardagsbruk. Om du vill spara pengar jämfört med dess redan effektiva syskon utan plugin så behöver du mycket tålamod. I liknande utrustade XLE Premium-trim skulle det ta 11,7 år att gå i balans med den konventionella fyrcylindriga motorn, och hela 18,9 år jämfört med hybridmodellen utan plugg. Det är värt att notera att RAV4 och Escape är billigare att köra än några få elfordon (även om de är begränsade till Audi e-tron S, Rivian R1S och Hummer EV).

2024 Lexus NX 450h Plus

  • EV-räckvidd: 37 miles

  • Kombinerad EPA-uppskattning: 36 mpg

  • Årlig bränslekostnad: 1 250 USD

Lexus NX 450h Plus är den enda lyxsuven på denna lista och har därför ett lyxpris. Med ett utgångspris på drygt 60 000 USD kostar den cirka 15 000 USD mer än standarden NX 350h Hybrid och den sportiga NX 350. Det är nästan 20 000 USD mer än bas-NX 250. Det skadar verkligen den Break-even timing eftersom det tar 25,5 år att få tillbaka besparingarna på NX 350 timmar, 9,7 år för NX 350 och 24,1 år för NX 250. Men det är också viktigt att komma ihåg att NX 450h Plus är kraftfullare och överlag trevligare att köra än mindre NX-modeller.

2024 Kia ​​Sportage Plug-in Hybrid

  • EV-räckvidd: 34 miles

  • EPA kombinerad uppskattning: 35 mpg

  • Årlig bränslekostnad: 1 150 dollar

Förra året sa vi att Kia Sportage plug-in hybrid var exceptionellt värde för pengarna och lätt en av våra favoritmodeller på den här listan. Tyvärr går en del av värdeerbjudandet förlorat eftersom den icke-plug-in Sportage Hybrid är svår att jämföra med Sportage PHEV eftersom den inte erbjuds i lätt jämförbara utrustningsnivåer. 2024 Kia ​​Sportage Hybrid börjar på cirka 30 000 $, plus 1 800 $ för fyrhjulsdrift. Den översta trimnivån för SX Prestige börjar på strax under $40 000.

För 2024 erbjuds Kia Sportage Plug-in Hybrid endast i X-Line och X-Line Prestige trimnivåer, från drygt 40 000 USD och slutar över 45 000 USD. Om du vill ta hänsyn till den tid det kommer att ta att nå breakeven måste du göra några mentala jämförelser mellan trimnivåer, men om bränsleekonomi är ditt primära bekymmer, säger EPA att det kommer att kosta cirka 1 850 $ att få basen. Sportage med fyrhjulsdrift, jämfört med 1 050 USD i kombinerade gas- och elkostnader för att driva AWD PHEV.

2024 Hyundai Tucson PHEV

  • EV-räckvidd: 33 miles

  • EPA kombinerad uppskattning: 35 mpg

  • Årlig bränslekostnad: 1 150 dollar

Tucsons prislapp på $40 000 kan göra det till ett bra break-even-val om du håller fast vid det ett tag. Tucson SEL med fyrhjulsdrift kostar cirka 6 000 dollar mindre men använder dubbelt så mycket bränsle. Detta motsvarar en brytpunkt på 5,4 år jämfört med PHEV. Tucson Hybrid kommer nära effektiviteten hos PHEV, så det kommer att ta mer än ett decennium att nå noll.

Liknande video:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *