Revideringar av 2025 års Porsche Taycan ökar både räckvidd och prestanda

2025 Porsche Taycan har mer räckvidd, upp till 938 hkPorsche

  • Nya batterier och en ny elmotor bak ger betydande räckviddsvinster för 2025 års Porsche Taycan.

  • Toppprestanda för toppmodellen Taycan Turbo S ökar till 938 hk.

  • Priserna sträcker sig nu från $101,395 till $213,695.

Vi har varit fans av Porsche Taycan sedan dess introduktion 2019, men kärleken har inte gjort oss blinda för några av dess brister. Den mest uppenbara av dessa har alltid varit dålig räckvidd jämfört med lyxiga elkonkurrenter. Även om vi har bevisat att den nuvarande Taycan är kapabel att överträffa sin EPA-betyg, kommer den reviderade 2025-versionen också att innehålla betydande förbättringar i räckvidd och prestanda utöver de vanliga design- och teknikoptimeringarna. Förra veckan hade vi möjligheten att uppleva den nya drivlinan i en förproduktion av Taycan i Kalifornien, och nu kan vi dela med oss ​​av alla detaljer.

Visuella förändringar är begränsade. Den reviderade Taycan får nya LED-strålkastare och reviderade framskärmar. I dyrare versioner har den genomgående ljuslisten bak nu även en upplyst röd “PORSCHE”-bokstav; Köpare av billigare modeller kan också betala för det. Turbo S sägs också få falska luftventiler integrerade i sidorna av den bakre stötfångaren. Även om dessa inte har någon ytterligare kyleffekt, bidrar deras placering och storlek tydligen till aerodynamisk prestanda.

2025 Porsche Taycan bak2025 Porsche Taycan bak

Porsche

Batteri- och prestandaförbättringar

Alla versioner av Taycan får nya batterier. Standardpaketet ökar till en användbar kapacitet på 83,6 kWh. Dessutom ökar det nya prestandabatteriet, tillval på basen och 4S Taycan och standard på Turbo, den användbara kapaciteten till 97,0 kWh. Detta nya batteri har en ny kemi med ett högre nickelinnehåll, vilket gör att dimensionerna blir samma som den tidigare enheten samtidigt som kapaciteten ökar avsevärt. Av denna anledning säger Porsche att det nya prestandabatteriet väger 19 pund mindre än det gamla. Trots mer standardutrustning sägs Turbo S:s totala tjänstevikt vara 33 pund lägre.

Laddningshastigheterna har förbättrats, med toppeffekten nu på svindlande 320kW när Taycan är ansluten till en tillräckligt kraftfull 800-volts DC snabbladdare. Snabbladdning kan även göras med batteriet vid lägre temperaturer. En 150 kW DC/DC-omvandlare kommer nu också att vara standard och kommer att bidra till att förbättra laddningshastigheterna även på 400 volts nät.

Den förbättrade drivlinans effektivitet och större batteripaket har också resulterat i förbättrad räckvidd. Även om vi får vänta på EPA-siffrorna, enligt europeiska WLTP-siffror, sägs den bakhjulsdrivna Taycan med prestandabatteri nu färdas 421 miles, en förbättring med 108 miles, medan Turbo S går från 421 miles till 391 mil. Vår erfarenhet av bakdrevsprototypen och det större batteriet antydde att den skulle ta cirka 320 mil i vårt verkliga test på 75 mils räckvidd.

2025 Porsche Taycan Cross Turismo2025 Porsche Taycan Cross Turismo

Porsche

Den andra stora hårdvaruförändringen är introduktionen av en ny bakmotor som är både lättare och kraftfullare än tidigare. Den har också nyheten hos en tvåväxlad växellåda för att förbättra effektiviteten vid högre hastigheter. Toppeffekten anges till samma 402 hk för den bakhjulsdrivna versionen, även om det inte längre är nödvändigt att aktivera startkontrollläget för att få full effekt. Porsche uppskattar tiden för att nå 60 mph på 4,5 sekunder, en 0,6 sekunders förbättring jämfört med företagets anspråk på den ursprungliga RWD-versionen.

Turbo S får mer kraft, men denna måste låsas upp gradvis av föraren. Baseffekten “alltid där” stiger till 764 hk över de två motorerna, med en ny push-to-pass-funktion – en del av Sport Chrono-paketet – som låser upp ytterligare 93 hk i upp till 10 sekunder via en integrerad knapp på rattens drivlägesväljare . Launch control mode ger ännu mer kraft, och en så kallad overboost-funktion ökar toppeffekten till 938 hästkrafter, tillsammans med 808 pund-fots vridmoment. (För den gamla Turbo S var motsvarande siffror 750 hästkrafter och 774 pundfot.) Eftersom vi redan hade kört den ursprungliga Turbo S genom 60 mph på 2,4 sekunder förväntar vi oss en betydande förbättring.

Trimnivåer och andra uppgraderingar

Förutom basbilen och Turbo S kommer det fortfarande att finnas mellanklasserna Taycan 4S och Taycan Turbo, men vi får vänta på detaljerade specifikationer. Både Taycan sedan och kombi Cross Turismo karossmodeller kommer att fortsätta att erbjudas i USA, men den senare kommer inte att finnas tillgänglig i bakdrevsversion. Vi förväntar oss att Taycan GTS, som för närvarande är det enda sättet att få den trimlösa Sport Turismo-vagnsmodellen i USA, också kommer tillbaka till sortimentet.

2025 Porsche Taycan 4S Sports Turismo och Taycan Cross Turismo2025 Porsche Taycan 4S Sports Turismo och Taycan Cross Turismo

Porsche

Andra hårdvaruuppgraderingar inkluderar luftfjädring som standard på alla versioner och adaptiva dämpare. Ett valfritt antirullsystem erbjuds fortfarande, men den tidigare modellens 48-volts elsystem har ersatts med ett nytt elektrohydrauliskt system kallat Active Ride. Förutom motrullningen kompenserar den även för lutande och sjunkande rörelser vid acceleration och inbromsning och erbjuder en så kallad “curve tilt-funktion” som tippar Taycan något i kurvor (vissa Mercedes-modeller har redan en liknande funktion). .) Tyvärr kommer den ansiktslyftade Taycan fortfarande inte att erbjuda ett körläge med en pedal, eftersom Porsche tror att det skulle försämra renheten i körupplevelsen. Vi säger att det skulle vara trevligt att ha valet.

Nya skärmar inuti

Interiör i Porsche Taycan 2025Interiör i Porsche Taycan 2025

Porsche

Invändiga förändringar är begränsade. Passagerarsidans skärm som tillval får ett nytt filter så att den bara är synlig från passagerarsätet. Detta gör att videor kan spelas upp (lagligt) under körning. De digitala instrumenten har också designats om och visar nu en förutsägelse av den maximala laddningshastigheten som bilen kan stödja givet den aktuella batteristatusen. Revisioner av användargränssnittet inkluderar introduktionen av nästa generations Apple CarPlay+, som möjliggör kontroll av klimatfunktionerna i systemet. Förare som använder Porsches eget navigationssystem kan också planera detaljerade rutter runt laddstationer och riktade batterinivåer.

Priserna har också ökat. Instegsbakhjulsdrivna Taycan kostar nu $101 395, Taycan 4S är $120,495, Taycan Turbo är $175,595 och Taycan Turbo S är $210,995. Motsvarande Cross Turismo kommer att bli 2 700 $ dyrare, men kommer fortfarande att sakna möjligheten till en bakhjulsdriven version; Det billigaste långa taket kommer att vara Taycan 4 Cross Turismo på $113 095. Leveransen börjar på sommaren.

Du kanske också gillar

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *