Lastfartyg använde ankare i ett desperat försök att undvika kollision med Baltimore Bridge

Bild: Brandkåren i Baltimore City

Medan utredningen av Francis Scott Key Bridge-kollapsen bara har börjat, verkar kaptenen på Dali-lastfartyget ha gjort allt han kunde för att förhindra en katastrof, inklusive att kasta ut hamnans ankare för att hålla det i ordning för att dra botten av viken till bromsa fartygets fart.

Kaptenen vände också fartygets roder skarpt åt vänster när Dali, som färdades i åtta knop (typiskt för viken) under ett strömavbrott, drev skarpt åt höger mot bropelarna. Clay Diamond, verkställande direktör för American Pilots ‘Association, sa till Washington Post att det inte är ovanligt att ett fartyg av den här storleken tappar motorkraft (vilket… oh yeah), men totalt misslyckande är mindre vanligt.

“Det är inte ovanligt att en pilot råkar ut för en motorolycka, det är inte så vanligt att ett totalt fel som detta inträffar”, sa han. “Eftersom det är en komplicerad enhet kan den ha många orsaker.”

Fartyg med utländsk flagg måste ha piloter ombord för att tillåta dem att komma in i och lämna amerikanska hamnar. Piloter har detaljerad kunskap om lokala sjöfartskanaler och genomgår utbildning innan de blir fullt kvalificerade. Diamond sa att de inte tar direkt kommandot över fartyget utan arbetar med besättningen för att få det säkert ut till havs.

Men med tanke på fartygets storlek, hastighet och närhet till bron när det tappade ström, gjorde dessa åtgärder lite för att bromsa fartyget, sa experter till NBC:

“En motor som går sönder 3 miles till havet är irriterande och ett ekonomiskt problem eftersom du förlorar tid”, säger Henry Lipian, en pensionerad kustbevakningslöjtnant och grundare av olycksrekonstruktionsföretaget Introtech. “I en smal kanal på natten, med en bro framför dig, kunde jag inte tänka mig en värre situation att hantera.”

Ett fartyg kan släppa ankar för att avvärja en kollision, men med tanke på Dalis storlek, hastighet och avstånd från bron, skulle en sådan flytt troligtvis inte ha hjälpt, säger Morgan McManus, lektor vid SUNY Maritime College i New York som studerar last. fartyg och tankfartyg har fungerat.

“Vid 8 knop behöver du några tusen meter för att göra det,” sa McManus.

Samtidigt övergick sök- och räddningsinsatser på platsen för den kollapsade Francis Scott Key Bridge i Baltimore till återhämtningsinsatser på tisdag kväll då räddningspersonal tappade hoppet om att hitta de sex vägarbetare som fortfarande saknas.

Kustbevakningen meddelade på tisdagskvällen vid 19.30-tiden att det var för farligt för dykare att fortsätta leta efter de saknade medlemmarna i vägbyggarpersonalen. Grumliga vattenförhållanden, växlande tidvatten och vassa föremål i vattnet försvårade arbetet, som återupptogs klockan 06.00 på onsdagsmorgonen. De sex personer som fortfarande saknas var en del av ett byggteam som reparerade gropar i bron. Enligt CNN är dessa offren:

Trebarnspappa Miguel Luna, som är från El Salvador men har kallat Maryland hem i 19 år, var bland de saknade, enligt CASA, en ideell organisation som tillhandahåller tjänster till arbetarklass och invandrarfamiljer. Honduras tvåbarnspappa borgmästare Yassir Suazo Sandoval har också varit försvunnen sedan bron kollapsade, säger mannens bror till CNN. Han sa att hans bror har bott i USA i 18 år och har en 18-årig son och en femårig dotter. Landets utrikesdepartement sa att två guatemalaner var bland de saknade. Bland de saknade finns en 26-åring från San Luis, Peten, och en 35-åring från Camotan, Chiquimula. Ministeriet släppte inte männens namn. Offren inkluderade också mexikanska medborgare, men det är oklart hur många, sa en mexikansk ambassadtjänsteman till reportrar nära bron.

“Våra tankar går till offrens familjer och nära och kära”, sa Marylands guvernör Wes Moore på tisdagskvällen efter att räddningsinsatsen avslutats. “Vi kommer att fortsätta att arbeta med ledare på lokal, statlig och federal nivå för att säkerställa att vi kan ge alla drabbade den stängning de förtjänar.”

Männen var anställda av det lokala byggföretaget Brawner Builders. Jeffrey Pritzker, vice vd för företaget, berättade för Associated Press att besättningar lappade gropar i mitten av bron vid tidpunkten för kollisionen:

“Detta var helt oförutsett,” sa Pritzker. “Vi vet inte vad mer vi ska säga.”

“Vi betonar säkerhet och har trafikkoner, skyltar, ljus, bommar och flaggor”, tillade han. “Men vi förutsåg aldrig att bron skulle kollapsa.”

Enligt CBS, kort efter kraschen, räddade första insatspersonal två vägbesättningsmedlemmar, av vilka den ena inte fick några skador och den andra som fördes till University of Maryland Medical Center och senare släpptes.

Det 985 fot långa lastfartyget Dali kraschade in i Francis Scott Key Bridge i Baltimore strax före klockan två på tisdagen. Det enorma skeppet förstörde en av endast två stödpelare och skickade bron in i den kalla Baltimore Bay nedanför. Enligt de senaste rapporterna tappade fartyget helt ström när det lämnade viken. Besättningen kunde skicka ut ett nödsamtal, vilket gjorde det möjligt för tjänstemän att stänga bron för all genomfartstrafik, vilket sannolikt räddade många liv. Vid denna tidpunkt behandlas Francis Scott Key Bridge-kollapsen som en galen olycka. National Transportation Safety Board är redan på plats och både president Joesph Biden och transportsekreterare Pete Buttigieg planerar att besöka platsen under de kommande dagarna.

För de senaste nyheterna, Facebook, Twitter och Instagram.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *