Genesis Magma-modeller handlar om utseende – och även prestanda

Magma Performance Wing från Genesis är snygggenesis

  • Genesis vill gå ännu djupare in i sina prestandarötter med ett nytt koncept för den amerikanska marknaden, Genesis GV60 Magma.

  • Baserat på nuvarande GV60 och Hyundai Ioniq 5, har Magma-versionen en bredare, mer aggressiv hållning och vindtunneltestad aerodynamik.

  • När vi pratar med Genesis Chief Creative Officer Luc Donckerwolke får vi veta att Magma är designad för att dela skillnaden mellan prestanda och stil.


Att säga att Genesis har flirtat med prestanda i åtta år skulle vara att förråda den spirande relation som redan finns inom det koreanska lyxmärket. Visst, varumärket är främst inriktat på att ge sina kunder en frodig sensorisk upplevelse, men mekaniken som ligger under är inte bara inställd för smidighet.

Ta 2024 Genesis G70 som vi testade på banan på Apex Motor Club. Målgruppen kommer sannolikt att stanna i mittfilen på de flesta motorvägsutflykter, men dominansen av den låga turboladdade sedanen med högt vridmoment gör den kompakta sedanen till en pigg partner. Även bakhjulsdrivna varianter verkar rotera runt sin bakaxel med ett visst mått av iver, för vad det är värt.

Luc Donckerwolke bär glasögonLuc Donckerwolke bär glasögon

Luc Donckerwolke utsågs till World Car Person of the Year 2022 för sitt arbete med modeller som GV60 och GV70.genesis

Men att skapa ett prestandaetos handlar om mer än bara EV-förstärkningsknappar och antal hästkrafter i mellanregister. Faktum är att kvalificerande prestanda mestadels beror på känslan av både händerna som rör cykeln och hur det känns att titta på formen. Och om det är något som Genesis är bra på så är det att ta med en mängd olika subtila former till vägen.

Denna färdighet är delvis tack vare Genesis Chief Creative Officer Luc Donckerwolke. Med en decennier lång karriär som spänner över hela spektrumet av Volkswagen Group, blev Donckerwolke Chief Creative Officer för Hyundai Motor Group och varumärket Genesis 2020.

Under hans ledning blomstrade varumärket Genesis, eftersom Donckerwolkes stil förknippas med populära modeller som Genesis GV80 i full storlek och den eleganta Executive-sedan Genesis G90. Men nu, i samband med New York International Auto Show, förklarar chefsdesignern utvecklingen av den första serien av riktiga högpresterande modeller från Genesis.

“Genesis Magma representerar en spännande möjlighet att tänja på gränserna för prestanda och lyx för nya tolkningar av prestandafordon, med det slutliga målet att utveckla modeller exklusiva för Genesis,” sa Donckerwolke.

En rad eldorange modeller avslöjas som framtidsinriktade koncept, omgivna av skenbensnivå när Donckerwolke talar. Kända som GV60 Magma och G80 Magma, är dessa koncept helt enkelt baserade på deras ursprungliga plattformar. Utan många av Genesis mekaniska detaljer är det svårt att säga hur livliga dessa verkligen kommer att vara.

en bil parkerad på strandenen bil parkerad på stranden

Den för närvarande tillgängliga toppspecifika GV60 ger 429 hk, men prestandasiffror för Magma har ännu inte offentliggjorts.genesis

Dessutom kommer amerikanska kunder inte att kunna njuta av Genesis smartaste sedan tidigare, eftersom G80 Magma endast säljs på marknader i Mellanöstern. Ur ett affärsperspektiv är detta vettigt eftersom marknadsandelen för inköp av inhemska lyxsedan är relativt liten. Kompakta elektriska halvkombi är en annan historia.

Det är därför Genesis har åtagit sig att föra GV60 Magma till USA, och bygga vidare på framgångarna med den kompakta crossovern och dess Hyundais syskon, Ioniq 5. Noterbart är att GV60 Magma avviker från sitt traditionella utseende till förmån för en bredare öppning (för förbättrade). batterikylning) samt framkanter och bredare stänkskärmar på hjulbasen.

Invigning av New York International Auto ShowInvigning av New York International Auto Show

Genesis säger att förbättring av batteri- och bromskylning var ett nyckelfokus i utvecklingen av GV60 Magma.Spencer Platt – Getty Images

Även i lysrören i Javits Center ser GV60 Magma vacker ut med sina titanfärgade, flödande 21-tumshjul integrerade i aero-skivor. Aero-skivans form, gömd i sidoprofilen, skapar en ännu starkare vägnärvaro, vilket motsäger den traditionella blygsamma storleken som många kompakta crossovers visar.

Det aggressiva paketet är insvept i en ståtlig vinge, som tillförs luft genom en rad fenor på bakluckan. Donckerwolke bekräftar att alla dessa stabilitetsfokuserade funktioner utvecklades med hjälp av vindtunnelsimuleringar och ger funktionellt nedtryck.

Gör inga misstag, Genesis Magma-produkterna är högpresterande fordon, men Donckerwolke betonade att de inte heller är bandfordon. Genom att vara trogen sin varumärkesimage verkar Genesis rikta in sig på en konsument som värdesätter stil lika mycket som atletisk prestation.

“Även om hastighet och prestanda är viktiga, kommer Genesis Magma-programmet att se bortom det och prioritera körupplevelsen för att inspirera till glädje av sportig körning med enkel komfort”, förklarade Donckerwolke. “Det är inte en fickraket.”

Det är värt att notera att Genesis Magma-sortiment inte är avsett att motsvara Hyundais N-märkes prestandavinge. Med Hyundais Ioniq 5 N som snart kommer till återförsäljare kommer Genesis prestandamodeller att fungera som toppmodeller snarare än att bilda en helt ny gren av lyxvarumärket.

några sportbilar på en väg med molnig himmelnågra sportbilar på en väg med molnig himmel

Genesis har tidigare introducerat en GV80 Coupe och en X Gran Berlinetta Concept, som kan ses i slutet av denna serie.genesis

Det kan vara vettigt för Genesis att adoptera hårdvara och mjukvara från den driftglada Ioniq 5 N, men inget av märkena har bekräftat detta. Ändå kommer GV60 Magma att ha en interiör som borde göra skillnaden tydlig, särskilt när det kommer till val av stolar. Kroppsfärgade skopsäten finns tillgängliga, men mindre aggressiva komfortsäten kommer också att finnas tillgängliga.

“Komfort i ett sportigt fordon är i huvudsak sidostöd”, sa Donckerwolke. “Morfologin hos alla förare kommer att variera från kund till kund och kontinent till kontinent. Det är nästan en vetenskap.”

På frågan om potentiell försäljning av GV60 Magma säger han att det är osannolikt att produktionssiffrorna kommer att vara begränsade. Utan prissättning och produktionsscheman förblir konkreta marknadsjämförelser begränsade, även om Donckerwolke uppskattar att Magma skulle stå för cirka 10 till 15% av modellförsäljningen.

Innan vi sätter igång ger chefsdesignern lite mer information och påpekar att GV60 Magma även finns i andra färger. Färgskalan med samma namn finns kvar, men den vanliga färgpaletten finns också att köpa. Ändå hoppas vi få se några fler orangea bilar på vägen snart.

Vilken typ av prestandafordon skulle du vilja se från Genesis i framtiden? Dela gärna dina tankar nedan.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *