2025 års Mercedes-Benz G-klass förlitar sig på mild hybrid och uppdaterar designen

2025 års Mercedes-Benz G-klass kommer att vara en mild hybridMercedes Benz

  • Mercedes-Benz G550 och Mercedes-AMG G63 2025 har integrerade 48-volts mildhybridsystem med en startgenerator.

  • Mercedes uppdaterar G-klassens design med reviderade stötfångare, uppdaterade A-stolpar och mer.

  • 2025 års Mercedes-Benz G550 och Mercedes-AMG G63 kommer att börja säljas senare i år.


Det kan vara svårt att se, men folket på Mercedes-Benz och Mercedes-AMG uppdaterar den ikoniska G-klassen för 2025. Båda varianterna uppgraderas för att ta dem in i framtiden och göra G-klassen ännu mer beboelig. För 2025 lägger Mercedes till mild-hybriddrivlinor till båda varianterna, uppdaterar designen och lägger till lite ytterligare teknik.

Slå på huven på ’25 G550 och du kommer inte längre att hitta en 4,0-liters turboladdad motor. I dess ställe finns en 3,0-liters I6 som ger 443 hk och 413 lb-ft vridmoment med mildhybridsystemet.

Detta går genom en nio-växlad automatlåda och fyrhjulsdrift. För de nyfikna betyder det mer toppeffekt men lägre toppvridmoment än den tidigare turboladdade 4,0-liters V8:an.

Vill du ha den turboladdade V8:an måste du nu byta till G63. Just det, AMG-varianten finns kvar med åtta cylindrar, men har en integrerad mildhybridstartgenerator.

Mercedes säger att denna V8 kommer att producera 577 hk och 627 lb-ft vridmoment, vilket är oförändrat från de nuvarande AMG G63-modellerna. Mildhybridsystemet är designat för att få G63 att kännas snabbare vid låga motorvarvtal innan turboladdaren kan bygga upp en boost.

Precis som G550 har denna AMG-modell en niostegad automatlåda. Mercedes säger att denna kombination är bra för en 4,2-sekunders sprint till 60 mph och kommer att få slut på ström vid 137 mph tack vare elektroniska farthållare. Det är 0,3 sekunder snabbare än nuvarande G63.

2025 Mercedes AMG G63 i bergslandskap2025 Mercedes AMG G63 i bergslandskap

2025 Mercedes-AMG G63.Mercedes AMG

Naturligtvis har G-Wagen mer att erbjuda än bara sina motorer. Teamet på Mercedes har uppdaterat designen på G-klassen med reviderade främre och bakre stötfångare och en ny grill. Det finns också nya A-stolpar och en läppspoiler på taket för att bättre blockera vinden. Dessa förändringar påverkar båda varianterna av G-klass och är tänkta att bidra till att göra interiören lite tystare.

Inuti G-klassen får kunderna ytterligare teknik. ’25 G550 och G63 har båda MBUX mediasystem, som vidarebefordrar information till passagerare via en 12,3-tums mediaskärm. Framför föraren hittar du ett 12,3-tums digitalt instrumentkluster som standard.

Naturligtvis finns det också roliga funktioner som luftkonditionerade mugghållare, ett Burmester 3D-surroundljudsystem och det passande namnet MBUX high-end underhållningssystem för baksäten. Du får också de senaste Mercedes-rattarna för ’25 G-klass. AMG-ratten är också uppdaterad.

Om du planerar att ta fordonet från Rodeo Drive till smutsen, är differentialspärrarna fortfarande monterade på instrumentbrädan. Faktum är att Mercedes är orienterad mot terrängteknik med G-klassen och erbjuder den så kallade offroad-cockpiten.

Denna speciella display ger dig viktig information om din G-klass i terräng, såsom kompass, höjd, styrvinkel och fordonsposition. Du kan också se genom huven med en kamerauppsättning och ett system som Mercedes kallar “Invisible Hood”.

Grundupphängningen är överförd, med en genomgående axel bak och oberoende framfjädring. Mercedes har dock masserat något. Adaptiv dämpning är standard och Mercedes säger att dessa dämpare kan anpassa sig till väglag bättre än tidigare dämpare.

Rull- och stigningsjusteringar görs också via de aktiva dämparna. Allt detta åker på en uppsättning standard 19-tumshjul, men 18-tums och 20-tums alternativ finns också tillgängliga.

Fjädringen kompletteras av AMG Active Ride Control-systemet. Detta hydraulsystem är en del av AMG Off-Road Package Pro som tillval och ersätter de konventionella stabilisatorerna med hydrauliskt assisterade dämpare.

Dessa dämpare ger fortfarande aktiv dämpning som standardenheterna, men går ett steg längre för att bättre minska rullnings- och stigningsrörelser. Mercedes säger att detta system ökar hjulrörelsen för att hjälpa terrängen.

Sammantaget är detta inte precis en stor avvikelse från dagens G-klass, men det erbjuder fortfarande vissa livskvalitetsförbättringar som kan tilltala kunderna.

G550-köpare kan dock bli besvikna över bristen på V8-growl vid lanseringen: lyckligtvis kan de helt enkelt uppgradera till G63. Nyckeldetaljer som prissättning och bränsleekonomi kommer att finnas tillgängliga närmare lanseringen av den nya G-Wagen, som Mercedes säger kommer att äga rum under andra halvan av 2024. Det nuvarande baspriset för en ’24 G550 är 144 150 $, medan nuvarande G63 är 180 150 $, med destination.

Tror du att G550-köpare är oroade över förlusten av V8:an? Dela dina tankar med oss ​​nedan.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *