2024 Chevrolet Colorado recension: Denna medelstora lastbil är en stor vinnare

Fördelar: Enastående exteriör design; användarvänlig och modern teknik; episk ZR2 terrängvariant

Nackdelar: Interiören känns billig på de nedre trimerna; Den underdrivna motorn är en bummer

2024 Chevrolet Colorado är vår favorit mellanstora pickup i år av flera anledningar. Å ena sidan kör den extremt bra med en kraftfull motor, rejäl hantering och utmärkta terrängvarianter för alla ändamål. Interiören är späckad med teknik som både ser bra ut och presterar ännu bättre. Visst, de nedre trimmarna verkar lite billiga, men du kan få en grundläggande Colorado-arbetsbil för ett respektabelt pris om du bara letar efter vad namnet antyder: en arbetsbil.

Det är svårt att inte sjunga ZR2:ans lov redan från början, eftersom det här är vår favoritversion av Colorado när det kommer till att ha kul och komma fram i maximal stil. Tänk på det som en mini F-150 Raptor med en mer förnuftig drivlina – chassit och fjädringen är perfekta för terrängsatsningar. Och medan Z71-trimmet erbjuder halvanständig lyx, har GM ett annat svar för dem som vill ha en finare mellanstor pickup: GMC Canyon, som vi testar här. Det är i princip Colorados bättre klädda tvilling.

Jämfört med andra mellanklassbilar presterar Colorado bra tekniskt sett. Den har de egenskaper du vill ha, med utmärkt prestanda, stor dragkapacitet (max 7 700 pund) och alla inredningsbekvämligheter. Nya Toyota Tacoma med sin hybriddrivlina är överlägsen när det gäller effektivitet, och en Honda Ridgeline kommer fortfarande att ta kronan för bästa hantering, men vi gillar Colorado som ett av de bästa totala värdena och helt enkelt den bästa all-around mellanstorleken lastbil i spelet för 2024.

Inredning & Teknik | Passagerar- och lastutrymme | Prestanda och bränsleförbrukning

Hur det är att köra bil | Priser och utrustningsvarianter | Kraschvärden och säkerhetsfunktioner

Vad är nytt för 2024?

Precis som GMC Canyon lägger Chevrolet Colorado till AEV-förbättrad terrängutrustning till mixen med ZR2 Bison-modellen – du kan läsa allt om det här. 2024 Colorado lämnar också det mindre 8-tums digitala instrumentklustret för att göra 11-tumsversionen till standard på alla trimnivåer, och den mellanklassiga turboladdade fyrcylindriga motorn har utgått. Det pågår olika paketblandningar, men det finns inte många förändringar bara för att Colorado var helt ny för 2023.

Hur är interiören och tekniken i Colorado-fordonet?

Chevrolet Colorados interiör sträcker sig från billig med mycket hårdplast i arbetsbilen till förvånansvärt snygg i de övre klädseln. Oavsett trim representerar den dock en enorm förbättring i kvalitet och utseende jämfört med föregående generation.Det första du lägger märke till när du går in i kupén är skärmarna mitt framför ansiktet. Varje version av Colorado har en 11,3-tums infotainmentpekskärm med trådlös Apple CarPlay och trådlös Android Auto. Varje trim har också samma 11-tums digitala instrumentpanel. Alla skärmar har lättanvända kontroller, svarar snabbt på inmatning och kör inbyggd Google-programvara. Det betyder att du kan ha Google Maps som ditt inbyggda navigationssystem och ladda ner ytterligare appar från Google Play Butik.

Interiören är dock inte alla skärmar, eftersom Chevy förlitar sig på hårda knappar/rattar för nyckelelement som luftkonditionering, körlägen och volymkontroller (märkligt nog är strålkastarna dolda i pekskärmen, vilket inte är bra). Mittkonsolen rymmer en biffig, traditionell PRNDL-växel; Det finns tillräckligt med utrymme för dina dryckesredskap i både mugghållarna och dörrfickorna.

Till skillnad från GMC Canyon med sina olika inredningsfärger, finns Colorado faktiskt bara tillgänglig i olika nyanser av svart (ZR2 finns med ett grått alternativ). Z71:s trim är lite mer spännande, med röda sömmar och röda accenter i hela interiören, men den bristen på livlighet är ett sätt att skilja lastbilarna från varandra. En annan anledning är ventilernas design och den generellt mjuka ytan – LT och Z71 har vadderade ytor, medan Work Truck och Trail Boss är limmade på hårdplast.

Hur stort är Colorado?

Colorado tillhör mellanklassen av pickuper och ligger i det större segmentet sett till totalt utrymme. Den kommer bara i en kroppsstil: en besättningshytt med en säng som vanligtvis anses vara en kort säng och mäter 5 fot, 1 tum.

Inuti känns Colorados främre rad mycket rymlig och erbjuder en imponerande utsikt över vägen framför dig när du sitter högt från marken. Baksätet är lite snävt, vilket är typiskt i segmentet för mellanstora pickuper, men med 34,7 tum bakre benutrymme är det fortfarande helt användbart och bekvämt för den genomsnittliga vuxen. Barnstolar är möjliga, särskilt om de är framåtvända, men det bakre spärrankaret är svårt att använda och vi rekommenderar starkt att du söker professionell hjälp för att säkert säkra ett säte.

Sängen i sig kan se ut som sängen på en vanlig pickup vid första anblicken, men bakom bakluckan finns ett praktiskt förvaringsknep. Inuti finns ett slags platt fack som kan fällas upp och småsaker förvaras i det. Vi skulle kunna tänka oss att det är användbart för saker du vill ha till hands men inte vill flyga runt i sängen, och kanske till och med praktiskt för bakluckefester som en extra förvaringsplats. Mindre praktiskt är ZR2 Bisons sängmonterade reservdäck. Visst, det ser bra ut, men det tar upp massor av utrymme och gör sikt bakåt nästan omöjlig.

Vad är Colorados bränsleekonomi och prestandabetyg?

Alla Colorados drivs av en 2,7-liters turboladdad fyrcylindrig, men två motoreffekter är tillgängliga. Både Work Truck och LT trim kommer med versionen med lägre hästkrafter, som producerar 237 hästkrafter och 260 pund-fot i vridmoment. Dessa trim finns tillgängliga med ett urval av bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift, och varje Colorado kommer med en åttastegad automatisk växellåda. Bränsleekonomin för bakhjulsdrivna lastbilar är klassad till 19 mpg i staden, 24 mpg på motorvägen och 21 mpg kombinerat. Med fyrhjulsdrift sjunker dessa till 18/23/20.

Den högpresterande versionen av den fyrcylindriga (standard på Trail Boss och Z71) producerar 310 hästkrafter och 391 pundfots vridmoment. Men ZR2 trim får ännu mer vridmoment vid 430 pund-fot. Dessa lastbilar levereras som standard med fyrhjulsdrift och bränsleekonomin sjunker till 17/21/19 mpg på Trail Boss och Z71. Den siffran sjunker ytterligare för off-road ZR2 den 16/16/16, straffet för stora terrängdäck och dess andra terrängfördelar.

Hur kör Colorado?

Från och med basmotorn känns Colorado ganska modig och lider av extrem gasfördröjning tillsammans med en fruktansvärt squishy pedal. Kanske var det bara vår specifika testbil, men vi tror att den här versionen av motorn kan behöva finjusteras. När du uppgraderar till de övre trimnivåerna och den kraftfullare motorn är Colorado på den snabba och modiga sidan av saken. Den åttastegiga automatlådan växlar mycket bättre med extra kraft, även om vi fann att den fortfarande ibland växlade upp lite för snabbt. För dessa släpvagnar erbjuder den tunga versionen här ett drag/dragläge som inte finns på versionen med lägre hästkrafter, vilket borde göra transmissionen betydligt smartare när det extra vridmomentet behövs. Och så länge du gillar ljudet av dieselmotorer, kommer du också att gilla ljudet av denna motor eftersom den är väldigt visslande och grov.

Denna lastbil med kaross och ram erbjuder bra körning och hantering på sina bas-/gatutklipp och bakre bladfjädrar. Det är ganska lugnt, bekvämt och civiliserat. En Trail Boss med de valfria däcken i lera producerade inte så mycket extra ljud som vi förväntade oss, men du kan se att den reagerar svårare på brister i vägen, vilket i sin tur skickar mer vibrationer genom lastbilens ram. Samtidigt förändrar ZR2, med sina gigantiska däck och Multimatic DSSV spolventildämpare, spelreglerna helt när det kommer till åkkvalitet. Den kommer att prestera bäst både på och terräng. Och om du verkligen vill ha den bästa terrängprestandan finns ZR2 Bison som går ett steg längre.

Vilka andra recensioner av Chevrolet Colorado kan jag läsa?

2023 Chevy Colorado First Drive Review: Liten lastbil får en stor makeover

Vår första titt på nya Colorado, där vi undersöker tekniken och provar flera versioner av lastbilen.

2024 Chevy Colorado ZR2 Bison First Drive Review: Kryper över stenar, hoppar genom raviner

Vi testar den mest extrema ZR2 Bison och är extremt imponerade av dess kapacitet.

2023 Chevy Colorado Trail Boss Road Test: Everyday Adventure

Här fokuserar vi på den mediokra Trail Boss-träningen, så se vad ett ödmjukt Colorado har att erbjuda.

Vad är priset på Colorado 2024?

2024 Chevrolet börjar på rimliga $32 145 för arbetslastbilens trim. Standardutrustningen är relativt låg, några höjdpunkter inkluderar 17-tums stålfälgar, halogenstrålkastare, elbackspeglar, tygsäten, manuellt justerbar rattstång (inget teleskop), enzons automatisk klimatkontroll och 11,3-tums infotainment med trådlös Apple CarPlay/Android Auto, manuella framsäten och ett ljudsystem med 6 högtalare.

LT ger ännu mer utrustning, men Trail Boss är ett stort steg framåt med stora förändringar som en 2-tums hiss, en 3-tums bredare bana, 18-tums hjul med 32-tums terrängdäck och en motor med högre prestanda. och en mängd visuella element både inuti och utanför lastbilen Z71 är i grunden en lyxigare Trail Boss.

ZR2 är topputrustningen med alla unika terrängfördelar – först och främst är Multimatic DSSV-dämparna. Listan över delar som gör ZR2 speciell är lång, men kolla in vår fullständiga ZR2 Bison-recension för att lära dig mer om denna fantastiska terrängvariant av Colorado.

Alla priser och tillämpliga funktioner listas nedan, inklusive destinationsavgiften på 1 495 USD.

  • WT: $32 145
  • LT: $33 495
  • Trail Boss: $38 895
  • Z71: $41 795
  • ZR2: $48 395
  • ZR2 Bison: $60 540

Vilka säkerhetsklasser och förarassistansfunktioner erbjuder Colorado?

Colorado levereras som standard med en mängd olika förarassistanssystem, inklusive kollisionsvarning framåt och automatisk nödbromsning med detektering av fotgängare och cyklister, automatiskt helljus, filbytesvarning och filbytesvarning. Som tillval kan du lägga till varning för döda vinkeln och korsande trafik bak med styrhjälp, fotgängarlarm bak, adaptiv farthållare och en 360-graderskamera.

2024 Colorado har inte krocktestats från tredje part i skrivande stund.

Liknande video:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *