2024 års Mercedes E-Klass hyllar sedanen i en värld av stadsjeepar

2024 års Mercedes E-klass är en av de sista sedanernaMercedes Benz

  • Den ikoniska Mercedes E-Klass sedan är ny för 2024 och kör på en ny plattform med ett fräscht utseende fram och bak och en böjd superskärm inuti.

  • Du kan välja mellan uppgraderade 2,0-liters turbo fyrcylindriga eller 3,0-liters turbo inline-sex motorer. Av effektivitetsskäl är båda utrustade med 48-volts mildhybrider.

  • Priserna börjar på $63 450 för E 350 och $69 250 för E 450. De finns tillgängliga i utställningslokalerna nu.


Du kan inte köra nerför en gata någonstans i Amerika utan att se stadsjeepar, crossovers och andra saker som spårar deras härkomst till terrängåkare bara ungefär lika mycket som vi spårar vår genetiska makeup till apor.

I denna värld där nästan alla andra biltillverkare har lagt ner den allsmäktiga SUV:n och crossovern helt och hållet, erbjuder Mercedes, företaget som uppfann bilen, en sedan. Flera limousiner. Och även en rad coupéer, cabriolet, roadsters och kombi.

Vi borde alla knäböja, eller åtminstone knäböja i eftertänksam kontemplation, om inte direkt Tack så mycket Tack till Mercedes för att du ger oss alternativ som inte är crossover-nyttofordon.

Bland de sex sedanerna, fem coupéer, två cabrioleter, en roadster och en kombi i Mercedes-flottan finns vår temabil, den nya 2024 E-Klass sedan.

2024 Mercedes E-klass Sedan2024 Mercedes E-klass Sedan

Lägg märke till den uppdaterade fronten av den nya E.Mercedes Benz

“Det finns fortfarande en marknad för sedanbilar”, säger Paul Harmon, Mercedes produktchef för E-klassen (och ett antal andra bilar).

Det finns fortfarande kvar, som tryckta tidningar och medföljande kabel-TV. För drygt 20 år sedan sålde E-Klass sedan nästan 200 000 enheter per år i USA. Detta antal har stadigt minskat och ökat varje gång det finns en ny modellcykel. Förra året var det 17 075 om man räknar in CLS.

Det är alltså ingen stor marknad, men det är åtminstone lönsamt för Mercedes, och som sagt, vi ska alla vara tacksamma för att alternativet fortfarande finns. Det kommer inte att dröja länge innan vi alla är instoppade i autonoma, internetanslutna infotainmentbadkar elektriska kokonger som vi inte kan köra alls. Så njut av dessa dagar medan du fortfarande kan!

Och du kommer att njuta av det stora E.

E-klassen anses vara helt ny för 2024, säger Mercedes. Den är baserad på MRA-II-plattformen, som också ligger till grund för nuvarande C-klass och S-klass, medan den tidigare generationens E-klass byggdes på den tidigare versionen av MRA-plattformen. Den har också en något längre hjulbas (0,87 tum) än sin föregångare.

Du kan välja mellan två motorer, som båda anses “förbättrade” av Mercedes. I E 350 4MATIC får den 2,0-liters fyrcylindriga nu ett 48V mildhybridsystem som ökar motorn upp till 23 hk och 148 lb-ft vridmoment vid lägre hastigheter. Själva bensinen 2.0 producerar ytterligare 22 lb-ft vridmoment (295 lb-ft vs. 273 lb-ft) och uppnår bättre total bränsleekonomi 2024 (24 city/33 highway/27 comb vs. 22/30/). 25).

3,0-litersmotorn i E 450 4MATIC har också reviderats och ger 13 hk mer än den tidigare E-klassen (375 hk mot 362 hk). Trots den svaga ökningen av prestanda accelererar nya E 450 4MATIC från 0 till 60 miles per timme betydligt snabbare än sin föregångare och tar 4,4 sekunder till 60 miles per timme (4,9 sekunder).

Mildhybriden består av en integrerad startmotor/generator inrymd i växellådan för att göra bensinmotorn mer effektiv. 48-voltssystemet vet när det ska glida, accelerera och återvinna energi.

Båda E-klassmodellerna är utrustade med Mercedes 4MATIC fyrhjulsdrift som standard.

För att hålla allt i linje har fjädringen fyra på varje framhjul och fem på varje bakhjul. Rörelsen i varje hörn styrs av en kombinerad fjäder- och spjällenhet. Köper du dock teknikpaketet får du luftfjädringssystemet AIRMATIC med Mercedes ADS+ steglöst justerbar dämpning och bakaxelstyrning.

2024 Mercedes E-klass sedan instrumentbräda2024 Mercedes E-klass sedan instrumentbräda

Superscreen kommer att hålla alla informerade och underhållna.Med tillstånd av Mercedes-Benz

Styrvinkeln bak är 4,5 grader, vilket minskar sedanens svängcirkel med upp till 35,4 tum (över en meter), vilket gör skillnad när jag svänger på min väg.

Hur känns det bakom ratten? Den bär på Mercedes-traditionen att kombinera lyx med kontrollerad sportighet in i 2024. Jag körde till en början runt stadens och förortsgatorna ett tag. Där kommer du att uppskatta den massiva infotainment-extravagansen Superscreen som fanns på min E 450.

Under ett stopp kunde jag njuta av en omgång Angry Birds från förarsätet. På resande fot kan din passagerare spela samma spel på superskärmen som hälsar dem välkomna utan att du ser det. En kamera känner igen passageraren och öppnar den högra sidan av superskärmen.

2024 Mercedes E-klass Sedan, vita lädersäten2024 Mercedes E-klass Sedan, vita lädersäten

Interiören är bekväm, stödjande och säker.Med tillstånd av Mercedes-Benz

Under körning får föraren inte se vad som visas på den halvan av skärmen, vilket gör att passageraren kan underhållas helt utan att distrahera dem.

Både du, när du är pausad, och hon, när du vill, kan komma åt TikTok, samarbetsapplikationen Webex och till och med Zoom, för att inte tala om webbläsaren Vivaldi. En ny “Rutiner”-funktion gör att du kan anpassa denna elektroniska byggnad efter din smak.

Sedan, bara för att jag kunde, körde jag uppför min favoritbergsväg i nya E 450 4MATIC. Jag ställde in min bils valfria AIRMATIC-fjädring på “Sport” i alla inställningar och hade det. Bilen höll sig väl i kö och karossrullningen verkade vara eliminerad.

Continental Ecocontact 6Q-däcken på denna modells 21-tumsfälgar klagade aldrig. Du måste verkligen anstränga dem för att ens få ett gnisslande. E 450:s svar var ganska bekvämt och verkade mer avslappnat på resande fot än den desperata elektroniska direktheten hos en typisk AMG-produkt, och det gillade jag.

Det fanns inga av AMG:s överdrivna svar – E 450 kändes bara lite dämpad, lite mer fokuserad på sportig komfort än direkt prestanda. Bortsett från den något domnade styrkänslan var resten av åkturen också ganska behaglig på denna bergsväg.

Om det inte räcker för dig kommer AMG E 53 Hybrid givetvis ut på marknaden i år. AMG-modellen är också baserad på E:s nya plattform, men är väsentligt annorlunda mekaniskt, med modifierad kaross och allt annat trimmat för AMG.

en vit bil på en gataen vit bil på en gata

AMG E Hybrid kommer i slutet av 2024.AMG

Den AMG-trimmade 3,0-liters turboladdade inline-sexan med integrerad elmotor ger 577 hk eller 604 hk med RACE START, medan det kombinerade systemets vridmoment är upp till 553 lb-ft. Acceleration från 0 till 60 mph tar 3,7 sekunder (även med RACE START). Toppfarten är elektroniskt begränsad till 174 miles per timme, och AMG säger att den kan gå upp till 140 miles per timme på enbart elektrisk kraft.

Bara AMG-modellens elmotor ger 161 hk. Dess 354 lb-ft vridmoment är också tillgängligt direkt från monteringslinjen. Ett 400-volts, 28,6 kWh batteri lagrar juice när det behövs.

Heck, Angry Birds kan vara ännu argare med AMG E-Class Hybrid.

Prissättningen för AMG Hybrid-versionen är ännu inte känd, men icke-AMG E-klass börjar på $63 450 för E 350 och $69 250 för E 450. Dessa två modeller finns i utställningslokaler nu tillgängliga. Så fira limousinens fortsatta existens medan du fortfarande kan.

Är du glad över att det fortfarande finns limousiner i världen, speciellt så vackra limousiner som dessa? Kommentera gärna nedan.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *