1M är fortfarande en topp BMW

1M är fortfarande en topp BMWYve Assad

2002 BMW 1M2002 BMW 1M

Det faktum att 1M fick fler nomineringar för denna lista än 2002 är överraskande, men helt berättigat.Yve Assad

Don Quijote hade en dröm. I Cervantes fortfarande häpnadsväckande 17 årThI en roman från 1800-talet föreställer sig hjälten Dulcinea del Toboso sig som den perfekta kvinnan. Dygdig och vacker på alla sätt inspirerar hon till vanföreställningarna som driver Quijote genom hans äventyr. Hon är inte verklig, men drömmen om henne är kraftfull.

Denna berättelse dök ursprungligen upp i volym 22 av Väg och järnväg.

Föreställ dig att din börsintroduktion är en stor framgång och sedan fyller du en blocklång lada i Montecito, Kalifornien med Ferraris, Lambos och några härliga racerbilar. Exoter och legender. All ständig inspiration. Denna dröm kan räcka för att få någon att slita och slita hela sitt liv för att göra det till verklighet. Och även om den personen inte får Barn of Awesome, kan fantastiska saker uppnås på vägen. Motivation är viktigt. Bilkillens Dulcinea.

BMW 1M är inte en bil som hör hemma i denna lada. Det är bilen du får för att uppnå vettiga mål. Det finns ingen börsnotering, men du är den främsta systemanalytikern på ett företag som betalar bra. Eller så är du den högst betalda medarbetaren på advokatbyrån. Det är bilen som kommer att hålla dig glad under en dag på banan eller när du pendlar mellan din lägenhet på Manhattan Beach och kliniken i Torrance där du utför en LASIK-operation. Det är uppnåeligt, vanliga grejer.

2002 BMW 1M2002 BMW 1M

BMW:s 1M var den första i landet och användes som tempobil. Den kom i vitt och fick bara ett kort yttre lager av orange färg.Yve Assad

“BMW har gett M-purister massor av skäl att inte gilla BMW 1-serie M. Det är inte mycket snabbare än 135i och – flämtning!-“Den drivs inte av en högvarvig, naturligt aspirerad motor med litet slagvolym,” förklarade Dan Pund 2011 när han arbetade för Bil och förare. “Faktum är att den drivs av exakt samma 335 hästkrafter dubbelturbomotor som driver Z4 sDrive35is, som inte bara har ett av de dummaste namnen i branschen, utan inte ens är en M-bil.” Sanningen är att 1 Series M är en bil från reservdelslådan.” Bilens kvalitet är baserad på förträffligheten hos de delar som BMW motorsportavdelning har sökt igenom. En stor reservdelsbehållare.

Och en fantastisk historia.

Väg och järnväg baserat på sportbilar och exotiska saker. Hela grejen med stringback körhandskar direkt efter andra världskriget förvandlades så småningom till den geosynkrona galenskapen hos Lamborghini Miuras, Ferrari F40s och McLarens. Fantastiska fantasiprylar (och fantastiska bilar) och opraktiska för hur de flesta av oss lever. Men runt 1968 uppfann BMW “sportsedanen” som vi känner den genom att trycka in en 2,0-liters fyrcylindrig i sin kompakta tvådörrars 1600-2, vilket skapade 2002:an.

BMW 1mBMW 1m

Breddade stänkskärmar, knappt feta sommardäck och stora bromsar tappar aldrig sin dragningskraft.Yve Assad

R&T skrev först i majnumret 1968 2002. “Vid cirka 3 000 $ är den helt jämförbar i prestanda, hantering, körning och finish med sportbilar som kostar upp till 2 000 $ mer – även om den har en opretentiös sedankaross”, skrev våra förfäder 56 år sedan.

Vad R&T Ännu inte sett den revolution som 2002 representerade. Här fanns en vardagsbil på 2 210 pund – fyra säten, en baklucka, inte brytbar – som gav den typ av körupplevelse som gjorde sportbilar, ja, sensationella. Sportbilar var en fantasi, men sportsedan är en uppnåelig dröm.

2002 gav plats för den första 3-serien i mitten av 70-talet, och med tiden blev 3-serien större. Så BMW trollade fram 1-serien för att fylla kompaktklassen, som började utomlands 2004 och så småningom tog sig till Nordamerika under 2008 års modellår. 2011 1M var M3 i Twerp-serien och en renare destillation av M3 spriten än någon M3 sedan dess.

BMW 1mBMW 1m

Yve Assad

1M togs ut från BMW Museum och visade drygt 14 000 miles på vägmätaren. Han lyfte omedelbart en sval januarinatt i Spartanburg, South Carolina. Den varma glöden från BMW:s en gång så karaktäristiska orange instrumentpanelsbelysning gav en lugnande förtrogenhet under en sprint till Asheville, North Carolina. Som Pund skrev då, det finns “en distinkt antydan till en ekonomi sedan” om 1M:s interiör. Nostalgi efter enkla, gammaldags Bimmer-dygder har gått över denna kritik.

N54 335-hästars 3,0-liters dubbelturboladdade sexcylindriga är utan skruvstäd, även om den grymtar som tidigare, turbofria M sexcylindrar kurrat. Den är otroligt flexibel i kraftleverans; gott om low-end vridmoment, men fortfarande svindlande nog när det går mot den röda linjen. Den sexväxlade manuella växellådan kräver tydlig avsikt för att uppnå perfekta växlingar. Okej, var uppmärksam.

Som ny accelererade 1M till 60 mph på 4,5 sekunder och klarade kvartsmilen på 13,0 sekunder vid 109 mph. Det var fantastiska tider för 2011, innan förväntningarna sköt i höjden tack vare superkraftiga turboladdade V-8-motorer och enorma mängder batterimatat elektriskt vridmoment. Det visar sig att 13 år sedan var relativt länge sedan.

BMW 1mBMW 1m

Vred och rattar och rattar? Det som en gång verkade slitet är nu lika mysigt som ditt barndomshem.Yve Assad

BMW 1mBMW 1m

Yve Assad

Med kort hjulbas, massor av Michelin-däck på 19-tumshjul och snabb styrning ger 1M:s bakhjulsdrivna chassi en instinkt som många nuvarande BMW:ar saknar. Eller något annat. Tänk på att trots oroligheterna orsakade av en relativt kort 104,7-tums hjulbas och en lång, sedanliknande kaross, drog 1M 0,97 g på skidpad. Det här är fortfarande bra.

1M:s efterträdare, nuvarande M2, är nära och har 453 hästkrafter ombord, men är längre och väger cirka 400 pund mer. Detta försvagar oundvikligen reflexerna. Inte för att den tekniskt framåtblickande M2:an inte har digitala kompensationer. Men det är inte samma sak och det är inte bättre.

När den var ny hade 2011 års BMW 1M ett grundpris på 47 010 USD och Punds testobjekt kostade hela 50 810 USD när den testades. Det finns inte många 1M-modeller, men för $50 000 idag kan du bara få ett mediokert exempel med anständiga mil på klockan. Det finns bra exempel för $60 000. Den lilla bilen från BMW-kollektionen som kördes här? För $80 000 skulle det vara ett fynd. Och för $90 000 är det förmodligen fortfarande en bra affär.

BMW 1mBMW 1m

Yve Assad

Marknaden har talat. 1M är en populär modern totem. Med några år till går det inte att förneka att det är en klassiker.

Don Quijote föreställde sig Dulcinea som sin inspiration och idealiska hustru. Han slutade inte med Dulcinea eftersom Dulcinea inte var verklig. Väldigt få av oss kommer att sluta med vår dulcinea. Det finns inte ens en enda Ferrari eller Lambo eller orörd Camaro Z/28 från 1969 i vårt garage. Om vi ​​har tur kommer vi att få något liknande den person vi är gift med. Någon vi kan uppskatta i tjockt och tunt, vars brister är uppenbara men kan övervinnas. 1M är originalet; inte perfekt, inte exotiskt, men värt uppoffringen för att uppnå. Inte Dulcinea, men en verklighet att älska.

Premium väg och spår tillgångPremium väg och spår tillgång

Premium väg och spår tillgång

En community för bilentusiaster för ultimat åtkomst och oöverträffade upplevelser. GÅ MED NU Ägs av Hearst

Du kanske också gillar

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *