180 000 pund super Estate får en racinginspirerad makeover

Audi RS6 GT spårning fram

Den generösa användningen av kolfiber minskar tiden 0-100 km/h till 3,3 sekunder

Audi har introducerat RS6 GT som en begränsad upplaga av sin V8 superkombi, vilket lanserar ett långtgående elektrifieringsprogram.

Komplett med prestandahöjande aero-tweaks, skräddarsydda karosspaneler i kolfiber, en edgy retrolackering och en betydande prishöjning jämfört med standardbilen, kommer specialutgåvan att begränsas till endast 660 exemplar världen över, varav 60 kommer att säljas i Storbritannien .

Modellen är i praktiken en vägrättslig utveckling av det radikala RS6 GTO-konceptet – utvecklat 2020 av ett team av Audi-deltagare med inspiration från företagets legendariska IMSA GTO-racerbil från 1989 – och är baserad på toppprestandaversionen av RS6.

Autocar avslöjade exklusivt förra året att en “mer extrem” RS6 fanns på marknaden efter att dåvarande Audi Sport-chefen Sebastian Grams sa till oss: “Vi kan gå längre.” Vi kan göra bilen ännu starkare, ännu kraftfullare och ännu mer göra den skarpare…”

Vid bilens lansering sa Audi Sport vd Rolf Michl till Autocar att när 2020-konceptet presenterades fanns det ingen garanti för att det skulle bli en produktionsbil.

Han sa: “Varje RS måste fylla en specifik roll, så internt var det en riktigt svår diskussion för oss. Åtagandet var att hålla sig så nära GTO-konceptet som möjligt men alltid återspegla egenskaperna hos en RS.

Audi RS6 GT körning – bakAudi RS6 GT körning – bak

Audi RS6 GT körning – bak

“Sedan var teamet tvunget att arbeta så snabbt som möjligt för att till och med göra saker som en motorhuv eller fendrar av kolfiber är enormt.”

Michl ville inte bekräfta om detta skulle vara Audi Sports sista V8-drivna bil, men fortsatte med att förklara att det var mer av en “showcase av nya material” än en “definitiv vision” för företaget.

Det är till exempel den första Audi som använder kolfiber för huven och stänkskärmarna och använder även detta material i sina hjul.

Michl sa: “Vi ville presentera [new materials] Eftersom kolfiber är en av grunderna i racing och att minska ofjädrade massor är alltid ett mål. Vi ville helt enkelt visa hur vi till och med kan förbättra en bil med flera tilläggsdelar och göra tekniken synlig.”

Audi RS6 GT hjulAudi RS6 GT hjul

Audi RS6 GT hjul

RS6 GT är designad för att vara så nära GTO-konceptet som möjligt. Den har en skräddarsydd lackering i två “unika” färger: en i vitt, grått och rött med vita hjul och det andra i grått och svart.

Dessutom görs flera aerobyten som bidrar till en liten total prestandaökning, såsom en motorsportinspirerad dubbelvinge, en distinkt och funktionell bakdiffusor och en mer aggressiv främre splitter. Även takräcken togs bort.

22-tumshjulen är också aerodynamiskt optimerade och har inskriptionen “RS6 GT”, som även finns på olika delar av interiören, inklusive armstöd och ryggstöd.

Sätena är klädda i mockaliknande Dinamica och det är röda och bronssömmar på sätena, ratten och golvmattor. Det finns även en plakett inuti som anger vilket modellnummer kunden har valt.

Audi RS6 GT interiörAudi RS6 GT interiör

Audi RS6 GT interiör

Michl förklarade motivet för att ta med konceptet till utställningslokaler: “Vi fick mycket feedback från kunder om att våra utställningsbilar aldrig rörde vägen, och vi blev förvånade över vad killarna i utbildning gjorde med RS6 GTO-skapade konceptet.”

“Så det handlar inte om en slutgiltig vision. Det handlar verkligen om att erbjuda något speciellt och vi vet att vi har befintliga RS-kunder som letar efter en annan höjdpunkt.”

Varje bil drivs av samma 4,0-liters dubbelturbo V8 som den vanliga RS6:an, som fortsätter att pumpa 621 hk och 626 Nm till båda axlarna. Lättviktsmaterial och aerodynamiska förbättringar minskar dock tiden 0-100 km/h till 3,3 sekunder och accelerationen 0-200 km/h tar nu 11,5 sekunder – 0,1 sekunder respektive 1,5 sekunder snabbare. Toppfarten är begränsad till 190 miles per timme.

Fjädringen och den bakre differentialen har reviderats för att göra bilen smidigare i dynamiskt läge. Coilovers har sänkts och förstyvats med 10 mm jämfört med standardfordonet.

RS6 GT förväntas kosta cirka 180 000 pund och leveranserna kommer att börja under andra kvartalet i år.

Frågor och svar: Rolf Michl, VD, Audi Sport

Audi RS6 GT statisk framAudi RS6 GT statisk fram

Audi RS6 GT statisk fram

Vad kommer att prioriteras för framtida RS-bilar? Fart? Körupplevelse? Ljud?

“Det beror på bilen, så beroende på storlek kommer det att finnas fler kördynamikorienterade bilar. Jag kan inte ge dig en tydlig riktning, men vi vill erbjuda största möjliga mångsidighet i framtiden.”

Vad skulle du säga till kunder som är försiktiga med en elektrisk RS-bil?

”Jag tror att det finns en väg vi kan gå tillsammans med kunderna. Vi söker bil för bil och tittar närmare på användningsprofilen. Vi kommer att hybridisera och du kommer att se att folk blir glada över mervärdet av elektrifiering. Vi tar det steg för steg.”

Hur kommer ni att differentiera de enskilda modellerna i framtiden?

“USP kommer ständigt att förändras. De senaste 20 åren har det till exempel varit ljud- eller batteriteknik. Detta har redan förändrats och kommer att fortsätta att förändras. När det kommer till kördynamik kommer vi att ha helt andra alternativ i framtiden. Jag tror att med EV-teknik kan vi ändra konfigurationen av drivlinan.”

]]>

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *